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图片说明：中国海军167号导弹驱逐舰
编者按：167舰访日之后，我国网络上出现了一篇据称是日本记者田冈俊次所写的文章，文章以上舰观感的形式阐述了作者眼中167舰设计的不足。此文一出立即在军迷中引起了强烈反响，有人赞同其观点，有人则反对，更有人质疑此文系国内闲人杜撰。
这篇文章的真实面貌到底怎样，167舰是否存在文章里提到的缺陷？《现代舰船》杂志社请专家直译了田冈的文章，并就文中提到的问题请教了专业人士。
内装充斥着可燃物
此次中国军舰访日是1934年中华民国海军轻巡洋舰“宁海”号（2500吨，播磨造船建）访问下关73年来，中华人民共和国成立后首次的访问。中国军舰在1989年4月，由训练舰“郑和”号访问夏威夷以来，与美国海军进行了相互访问。美中海军也进行过共同救难训练。中国海军历访欧洲、非洲、亚洲各国。平时作为亲善访问也能发挥作用乃军舰的长处。与日本之间在2000年已经定下了要相互访问，但是由于小泉前首相的靖国参拜问题而延期，这次终于得以实现，日本的护卫舰也定于明年访问中国。
“深圳”舰为司令部设在广东省湛江的南海舰队所属，以前曾进行过多次前往欧洲、非洲的远洋航海。派遣自南海舰队的该舰似乎属于“展示用”军舰，南海舰队副司令官肖新年少将连海军军乐队也一同带到了日本，做出了表示友好的姿态。
“深圳”舰为中国设计，1999年在大连完成的舰艇，从外表看来是中国建造的26艘新型水上舰艇中的一艘，但是进入军舰一看，各个舱室是用三合板涂漆，门框也是木制。走廊和军官舱有化纤的地毯，桌子什么的家具也为木制，充斥着可燃物。第二次世界大战的激战中，由于火灾丧失了多艘舰艇的日美海军的地面都铺有非可燃性的亚麻地毡，对于防止燃烧扩散的门当然不用说，连家具也全部采用铁制，极力排除对可燃物的使用。
1894年日清战争中的黄海海战以后没有正规海战经验的中国海军是否对于损害的极限意识太淡薄了，内装采用的是商船的水准。如果被一发炸弹或者反舰导弹命中，全舰难免会蒙受大火灾。这点过去的苏联海军也是如此。
点评：1999年大连出品的船会用什么木板门和门框？笑话！民船都是防火门啦，何况军舰乎！退一步讲，即使舱室是用三合板涂漆，那也是用材料处理过的。现在的舱室隔板用的是防火板、防火棉之类的材料，防火板是贴塑铁皮包着的矿物棉组成的，也有其他式样的。三合板这种东西确实好久没用了，也许他没细看细摸？不过话说回来，也许在舰上极少数特殊舱室可能会用上一点木家具，木家具的舒适性和亲和性不是铁家具可比的啊。我记得国内报道168出访圣彼得堡的新闻里有168餐厅的照片，那里可全部是金属餐桌。
对于田冈的文章，我有个疑问——他到底能去多少舱室？我们能开放多少舱室？看文章他似乎连军官住舱也去了，我从没听说来访外舰开放住舱参观的。（船舶建造师东吴）
中国有句成语“有则改之，无则加勉”,我的想法也是如此。不管这种评论是善意还是恶意，正确与否，都可以吸取它们中合理的部分，以助改进我们的舰艇建设。
防火设计是当代军舰的重要设计内容，它包括一整套综合性的设计措施，舰用材料的选择只是其中一个部分。
一般来说，首先，需要对全舰进行防火区域的划分，以及对防火区域的边界做必要的设计处置，使得万一发生火灾，能及时控制在限定的区域之内，割断或延缓它的蔓延。对于驱逐舰来说，这种防火区一般长30来米，沿船长划分。防火区的边界隔壁就是所谓防火隔壁，它的制作材料、所用覆盖材料、涂料、隔壁开孔、管系穿过以及门的密闭性都有很多讲究，必须符合防火、耐火要求。
除此之外，还有个很重要的防火措施，那就是分布全舰的火灾探测报警系统，该系统还要和自动喷淋、洒水、浸水或专门消防系统相结合。
从防火角度看，舰船上各类生活舱室的设备和家具确实是要求采用不燃、耐燃材料的。因此，木质家具的采用受到严格的控制。各个国家的海军舰船建造规范对此都有明确要求，中国也不例外。减少木质品的确会影响舰船的适居性，一些高级生活舱室（例如高级的接待室、餐厅等）会有采用木材家具等的要求，这就需要对制造家具的木质和舱室装饰材料进行处理，使其达到一定的不燃、耐燃等级要求，才能应用。同时还要对使用这种家具的舱室的火灾报警和自动灭火系统的设计予以特别关注，以确保这些舱室的防火安全。（船舶设计师爱玛）
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