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超-10传说：国外媒体评估中国歼-10未来发展
2006年12月26日 《国际展望》杂志
双发歼10战机空中编队飞行想像图
编者按：2006年1月，《简氏防务周刊》报道了中国正在改进歼-10战斗机的消息，并将歼--10最新改进型称为“超-10”。由此引发了国外军事媒体对中国歼-10战斗机报道的又一波热潮。为满足广人关心中国国防现代化热心的读者的要求，本刊特综述了国外媒体对歼-10的最新报道。本刊并非同意其观点，亦非证实其报道内容，仅供有兴趣的读者参考。
口编辑部综述
☆“超-10”横空出世
英国《简氏防务周刊》2006年1月11日发表了由简防驻莫斯科记者亨利·伊万诺夫撰写的题为：中国研制“超一10”先进战机的文章。作者亨利·伊万诺夫称，根据莫斯科方面的可靠消息，中国成都飞机工业公司(CAC)正在研制一种升级版的歼-10多用途战斗机，称为“超一10”，它将具有更强有力的发动机、推力矢量控制技术、更加坚固的机身以及无源相控阵雷达。
已签约向中国设计机构提供技术援助的俄罗斯米格飞机公司的专家认为，对歼一10战机进行升级是一个合乎逻辑的必然结果，因为中方最初想采用以色列“幼狮”战机所使用的普一惠PW1120发动机，作为歼一10战斗机的一项基本配置。但是，美国出口限制的强制性要求迫使中国决定安装重量增加20%的俄制AL-31FN型发动机，这种发动机需要一个更大的进气口，因为它需要增加40%的进气量。
歼-10战斗机原本计划安装“稳相加速器”无线电研究院股份公司(Phazotron—State Scientific ResearchInstitute of Radio，简称NIIR)生产的RP一35“珍珠”(Zhemchug)机械扫描平板缝阵列雷达，这种雷达是由米格-29改进型战斗机配备的N010“甲虫”(Zhuk)系列雷达发展而来。尽管俄罗斯已经提供给中国3台此类型的雷达，并帮助中国的相关机构研制歼一10战斗机的火控系统，但到目前为止，NIIR还没有得到中国的额外订单。该公司的领导层表示，“珍珠”型雷达不可能被仿制，因为设计者无法获得它的某些关键元件，例如各种不可能被仿制的俄制芯片。
然而，另一家生产雷达设备的俄罗斯公司——季霍米罗夫机械设计局科研中心(简称NIIP)称，最近它已经重新开始与中国合作研制一种改进自“羽毛”(Pero)的无源相控阵机载雷达系统。该公司表示，早在上世纪90年代后期，他们就曾向中国提供过一台“羽毛”雷达改进型样机，但在经过短时间的测试后，它一直未被使用，直到最近中国才重启与该公司的合作项目。“羽毛”无源相控阵雷达最初是为苏-30KN多用途战斗机研制的，但该战斗机计划最后被取消。有充分的理由可以相信，“羽毛”可能作为超-10的试验型号。季霍米罗夫机械设计局科研中心之前已经进行过一个内部项目一一缩小尺寸型的“羽毛”雷达，为米格一29战斗机研制。超一10的外形尺寸与米格-29相似，因此，“羽毛”雷达稍做改动就完全可以安装在超一10上。
2005年岁末，中国签署了一份价值3亿美元的订单，用于订购第二批AL一31FN型发动机，它是由苏-27战斗机所配备的AL-31F型发动机为适应单发动机战斗机的需要发展改进而来。起初，人们认为该项合同采购的发动机与2001—2002年提供的、已经安装到歼一10原型机以及最初生产批次飞机上的第一批54台发动机相同。然而，AL一31FN的制造商莫斯科“礼炮”机械制造厂在2005年12月透露，该批订单订购的是AL一31FN M1型发动机，据称是一种新的AL一3 1FN型发动机改进型号。
该公司的总经理尤里-叶利谢耶夫说，新型AL一31FN M1发动机是为“中国超一10战斗机”专门研制的。4台该型发动机已经在“礼炮”厂完成装配。其中一台发动机已经进行过点火测试，它的矢量喷口在满功率以及加力推力的状态下可以上下左右旋转。
叶利谢耶夫称，AL一31FN M1发动机与以往的型号不同，它带有一个尺寸更大的风扇，进气口直径也从原来的902毫米扩大到924毫米。进气量的增加使得发动机的最大加力推力从大约122.6千牛上升到132.4千牛。该发动机的矢量喷口由莫斯科机器制造厂与设在圣彼得堡的Zavodimeni Klimova克利莫夫工厂共同研发。
叶利谢耶夫说，与特定角度喷口设计相比较，这种新型的矢量喷嘴“更适用”于单发动机战斗机，使它们在极低的速度下仍具有充分的控制能力。
猛龙之心：俄罗斯AL一31FN N1推力矢量发动机
《简氏防务周刊》在报道中称，最新型的AL一31FN N1型推力矢量发动机是“超一10”战斗机最核心的部件，它将赋予“超一10”强大的过失速机动能力，并能显著提高其起降性能。采用推力矢量技术的飞机，通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力，拥有极大的空中优势。使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。
早在2001年6月，《简氏防务周刊》就报道了中国向俄罗斯购买AL一31FN发动机的消息，《简防》声称，根据俄罗斯“礼炮”研究生产中心的权威消息来源，俄罗斯已经与中国签署了正式发动机出售合同，由莫斯科“礼炮”机械制造厂为中国提供新型发动机，这一型号属于AL一31FN系列。俄方声称这项合作计划将从2003年开始，一共将为中国生产300台AL一31FN涡轮风扇发动机，转移生产技术的谈判还在进行当中。报道强调为满足中方提出的要求，“礼炮”对AL一31FN进行了重大的技术改进，首先是延长发动机的使用寿命，AL-31F/FN系列发动机的使用寿命规定达到900小时大修时间；此外为配合歼一10战斗机的机身尺寸，俄罗斯技术人员与中国技术人员合作对发动机进行修改。包括移动变速器位置，AL一31F的变速器位置在发动机顶部，歼一10 AL-31FN变速器则移至到发动机下方。尺寸的变化还包括缩短长度。尽管进行了上述尺寸缩小改良，但是发动机的功率并没有降低。而在此之前的2001—2002年，莫斯科“礼炮”机械制造厂已经向中国提供了54台非推力矢量的AL一31F系列发动机。据信，中国的CEC公司已通过谈判成功地从俄国取得了生产AL-3l发动机的许可证。
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