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资料图：中国国产太行涡扇发动机
长期以来，我国一直把航空发动机作为飞机的附属品来发展，一种型号发动机的研制总要与一种型号飞机的研制挂钩，他说：“一种型号飞机研制需要10年到15年，与之配套的航空发动机的研制至少需要15年到20年，这就使得飞机在研制、试飞和前期交付中必须使用国外发动机，一旦国产发动机研制出来，飞机的结构又要更改，而且国外的发动机也已经被大批采购使用，这种状况严重制约了国产发动机的使用和发展。”
甘晓华指出，没有对相关行业给与相应的投入也是制约我国航空发动机发展的关键因素。航空发动机的研制涉及机械、电子、材料、冶金、化工等诸多行业，而这些行业的产品投入大、风险高，产量少，利润薄，仅靠一个发动机的型号的经费来推动，是远远不够的。甘委员建议，对待心脏病国家需下“猛药”，将航空发动机确实作为国家重点项目发展，大幅增加基础和型号研制的长期投入。
代表委员简介：甘晓华：男，1957年生，籍贯江西进贤。1974年上山下乡，1978年2月考入南京航空航天大学航空发动机系，1989年毕业于北京航空航天大学航空发动机系，获博士学位。1989起先后任空军第一研究所发动机室高级工程师、副主任、主任，研究所科技处处长、副所长。从2004年11月起，任空军装备研究院总工程师、科技委主任。 2001年获政府特殊津贴，2002年获中国科协“求是”杰出青年实用工程奖。任南京航空航天大学和中国科学院兼职教授、博士生导师，厦门大学兼职教授，中国航空学会浮空器分委员会主任委员，中国兵工学会装备保障专业委员会副主任委员，第十届和第十一届全国政协委员。
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