“飞豹”A的座舱也有了非常大的改进，同俄罗斯苏一30和苏一27相差不多
“飞豹”亮相并于1999年服役后，成为中国惟一国产的能够飞到南沙完成攻击轰炸任务而返航的飞机，并且中途不用加油。不过它出世后引来国内专家不少非议，认为其设计思想和技术水准还停留在70年代，发动机国产化又无保障，真是一个“食之无味、弃之可惜”的“鸡肋”。
进入新世纪后，航空工业部门得到了国家较大的资金投入，加上追踪世界新潮取得了重大科技进步，得以对“飞豹”进行了全新改进，于2005年又推出A型。该型机除海军认可外，终于也被空军接受。2007年8月空军批量装备的“飞豹”A型歼轰机飞到俄罗斯参加军演，性能被认为强于西欧和俄罗斯80年代研制的“狂风”和苏一24攻击机，具备了第三代战斗机的特点，可成为实施千公里外远程打击的空中利器。
30年治愈“心脏病”
“飞豹”及其最新改进的A型研制过程达30年，步履艰难，正是中国航空工业突破低水平徘徊局面并努力追赶世界先进水平的一个缩影。新的“飞豹”A型战机问世，并在近年最后完成了国产化，说明航空界已经解决了气动、机身材料和航电设备等方面的瓶颈，特别是克服了过去不能制造大功率航空发动机这一“心脏病”。
作为歼击轰炸机，“飞豹”既能够承担歼击机争夺制空权的作战任务，也能够担当轰炸机对地对海攻击的职责。根据公布的数据，其机身总长22-3米，翼展12.7米，最大起飞重量28.4吨，最大外挂重量约6.5吨(最新改进的A型据说已提升到8吨)，最大马赫数1.7(即时速2000公里)，转场航程约3600公里，作战半径达1600公里。从性能上看，过去国产的对地对海攻击的主力机型强一5的最大载弹量却不足2吨，时速仅900公里，作战半径更短。“飞豹”大批服役后，中国对海外目标的攻击力会有一个质的飞跃。
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