| 血泪滇缅公路：汽车司机的秘史 |
时间：2008-3-30 22:19:38 评论 条 查看评论 |
当时隶属六十六军28师的某营长罗再启回忆，1942年一月份，28师开向缅甸。由贵州兴仁出发，经兴义进入云南的罗平、师宗、宜良，到禄丰集中，全师万人乘坐数百辆大卡车，组成庞大车队，由华侨司机驾驶，沿着滇缅公路南下。经过弥渡、楚雄、下关，过澜沧江到保山，然后过惠通桥，经龙陵、遮放、芒市、畹町，到四月份到达缅甸东北重镇腊戍，行程几千里。
南线的滇缅路蜿蜒在崇山峻岭之间。坡陡路窄，盘山绕岭，加上当时汽车性能原因，爬坡时引擎轰鸣如老牛拉车，下坡则左绕右旋，手脚在离合器、档位、方向盘、刹车、油门之间忙个不停。稍有不慎，即车毁人亡，端的是险象环生。畹町附近的南线系怒江峡谷，车身一边是笔削峭壁，一边则是万丈深涧，假如司机稍一走神，道路就变成无间地狱，望之不寒而栗。一路上汽车马达与高山峡谷的江水同样发出隐痛般的呜咽。
民国肇建之际，畹町空有地名而无人烟，到抗战初期，仅有一家人在此结茅而居，替过往行商煮售茶水，稍后滇缅路修通，那时东南山河尽陷敌手，沿海港口相继沦陷或为日军封锁，一切外援物资均需依托此间公路，畹町遂为出入口岸，但仍然居民无多，后因旅社、茅店、机关比重加大，才约略繁荣起来，当然也有奸商依托此条公路大发国难之财，各色人等角逐于此，小镇暂居人口最多时达一万多人，管理机构是中央军的一个宪兵连和云南警务处的畹町警察局。1942年春夏之交，远征军败迹已露，归国华侨越来越多，车辆行人，几乎要将小镇挤破，秩序杂沓，乱象纷呈。当局为着撤离囤积的物资车辆，派交通部长俞飞鹏亲临畹町主事，但人心惶惶，各种文告形同废纸。无法运走的物资辎重，只能破坏焚烧，以免资敌。尤为可叹的是“资源委员会运到畹町准备出口的桐油八万筒桶，无法运回，决定予以破坏。破坏方法，雇人用斧头在桶盖上砍开一个缺口，推倒在地，让其自行流出，省时省力。”稍后日军占领畹町，直线推进，兵临怒江西岸，形成对峙局面，直到抗战后期。
抗战时期，无数的人，生死皆系一方向盘，那时的司机，就有轮胎特权或曰方向盘特权，他们是那个特殊时期，最下层江湖中货真价实的贵族阶层。故其言行、生活、举动，均为一般社会人众艳羡不置。所以曹聚仁感叹他们竟然为教授、将军所侧目，厉害吧。
曹先生笔下，司机创造了乱世男女的新记录，他说他们是一群滚地龙，“气煞了教授，恨煞了将军。”在路上，住房要最好的，还要最先满足他们，食物他们优先；男女之事，他们甚至可以用故意抛锚的办法来解决。在战乱时期，一个小镇，突然就会变成沙丁鱼匣子，“没有门道的话，除非变成司机的临时太太，否则没法到重庆、昆明去”。司机们在这方面也很放肆，好像在做末日狂欢。所以曹先生说司机和女人的故事，写出来简直是一部不堪入目的禁书。
实在也是，乱世之人，没法不变成现实主义。但跟司机从业人员的素养也有关涉。抗战时期的飞行员，尽多才、德、识俱佳的有为青年，他们和侵略者激战，很多人血洒长空，化为一缕青烟；而在地上的司机却反之，他们忙着变相勒索、吃回扣、运私货、搞女人……一个司机甚至向他说，你们做新闻记者的，可怜！我们一天的钱，够你们用几个月了。曹氏那时是战地记者，是战区司令、军师长们的座上客，尚如此侧目于司机的牛皮——可见他们端的是很拽！
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