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FASTT工艺
波音公司使用三级动力火箭的努力只是高超音速飞行项目的一部分。而其它高超音速飞行项目被称为“自由大气冲压发动机试验技术”（FASTT）。
FASTT项目的目标是在飞行中获得发动机运作的相关数据，格拉夫说。为了进行测试，引擎被ATK-GASL公司按小比例进行设计。
“他们一直在支持美国航天局的X-43计划，”格拉夫说。“他们已经支持了大量高速的案例。FASTT是专为短程飞行设计的，仅仅是获得引擎的相关数据。飞行时间只有十至三十秒。我们不在大马赫范围内飞行，而是集中在短程飞行测试上。”
FASTT使用了较小版本的超音速飞行柴油共轨发动机，它有无制导固体火箭系统，该系统由DTI集成，格拉夫说。在2005年年底， FASTT飞行器成功地F进行了短期测试。
“我们成功地将速度升至5.7马赫，比我们想要的高出一点点。”格拉夫说。“下一大步是在5马赫的速度上分离助推器，然后分开进气道盖子，让发动机运行”。
格拉夫解释说，在超音速飞行器里，风道系统入口都被盖好了，当火箭提供了最初推力，然后盖子不断下降，让发动机将空气带进其管道。
“现在关键的是验证我们的引擎模型。”他说。“我们的引擎模型是基于地面测试而设计，这个与之前不同。你不可能在地面上模拟空气中的飞行环境。这些不同之处非常重要” 。
超音速飞行计划的所有验证火箭都使用了JP-10碳氢燃料。海军研究办公室和美国国防高级研究计划署打算使用相同的常规燃料来驱动任何终端巡航导弹。
“我们实行了所谓的'木轮'概念。”格拉夫说。“比如你拥有一枚战斧式巡航导弹，你把燃料注入一个盒子里，然后将盒子放入发射管，尔后几年你都不用去管它。”
“所以你希望这种燃料能够在所有不同的温度下保持长时间稳定，但是实际上你基本已经忘记了这件事情。”他说。“重新加注合格的燃料是一个费时费力的过程。真正的大问题是，当他们受到攻击的时候，在常规舰上环境中保持燃料不被点燃的危险。”
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