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歼-10战斗机是我国自主研制生产的新一代战斗机，已批量装备部队。这种新型战机采用了数字电传操纵，配装了先进计算机控制系统，可进行全天候作战和实施远距离跟踪与精确打击，并且具备敌我识别和强大电子战功能，可与当代西方先进战机相抗衡。
歼-10战机先进的空气动力外形，冲天而起的英姿，捕捉目标的机机器，喷发怒火的威力，游弋蓝天的潇洒，会让每一个航空人感到无比的自豪。歼-10飞机的研制历程，就像是中国航空工业发展中的一部史诗，充满了激情与拼搏，充满了压力与挑战，充满了挫折与进取……歼-10的研制试飞也是如此。当国产歼-10战机翱翔于祖国的万里长空，成为捍卫国家主权和领土完整的重要力量时，出色完成该机试飞任务的试飞员们可以自豪地说：“在振兴民族航空工业。实现空军武器装备跨越式发展的历程中，我们无愧于中国空军试飞员的神圣称谓!”
现在就让我们沿着试飞员的足迹，去看一看歼-10试飞中的镜头吧!
艰巨的空中弹射试飞
为使歼-10飞机有可靠的空中救生保障，将进行风险巨大的空中弹射试飞。经过认真细致准备后，空中弹射试飞于2000年12月23日开始了。歼-10飞机救生系统的空中弹射试验要在水平、俯冲、滚转、俯冲拉起、倒飞、大速度等6种状态下进行，这样可以为飞行员提供最可靠的保证。优秀试飞员张旭经过层层选拔脱颖而出，成为弹射试飞的主试飞员。他在试飞过程中的每次成功都将刷新中国航空救生弹射系统的记录。
半年的时间，张旭分别成功完成了“俯冲、滚转、俯冲拉起”三种状态下的弹射。2001年6月13日，他又向弹射中最险恶的状态——飞机在倒飞状态下的空中弹射禁区发起冲击。
为了使试验更有代表性，倒飞弹射将在2000米高度进行。而且不需要延时开伞。在弹射中，试飞员要在不到10秒的时间里完成几十个动作，何况还是在倒扣的状态，其难度可想而知。而真正让张旭担心的是，在倒飞状态下，飞机的供油系统将无法正常工作，必须使用特制的倒飞油箱，其供油时间最多维持十几秒；如果出现发动机空中停车，将没有进行空中启动的余地，试飞员只有弃机跳伞，后果不堪设想。塔台上、机场上、靶场上，所有的人都在为张旭默默祝福。
上午9时30分，张旭操纵飞机180度滚转，进入“倒扣”状态，同时发出“打开摄像机”口令。座舱内，张旭已头向大地：座舱外，天空与大地在远方相接成一条直线，蓝绿分明。他迅速对正天地线，同时再次检查飞机高度、速度等，整个过程在不到2秒钟内完成。飞机后舱向下喷出一团耀眼夺目的火焰，巨大的反作用力使飞机在“倒扣”状态下产生上下几十米的落差颠簸。10秒钟后，张旭通过无线电得知弹射成功的喜讯。战鹰穿过涟漪如水的云层胜利返航。
金属的翅膀钢铁的心
迎着新世纪的曙光，中国航空科研试飞队伍的千军万马进驻古玉门关外的大漠戈壁。天空是试飞员的战场，那广袤深远的天空，即是一座丰富金矿，更是一个风险莫测的战场。在那里，大智大勇将与大风大浪一决高下，试飞员必须有一颗钢铁打造的心，才能随时应对各种复杂恶劣的情况。戈壁大漠的天气就像孩子的脸，说变就变。当沙尘暴到来时，刚才还是蓝蓝的天，可一下子就变得乌云蔽日，飞沙走石、阴风凄厉，这种天气对于飞行是非常危险的。
2002年8月23日，试飞员邹建国和周殿学驾歼-10双机起飞后不久，也就是16时20分，参谋周维突然发现北边跑道尽头的天空有些发暗，他马上将情况报告给指挥员，指挥员立即通知空中的飞机迅速返场。沙尘暴移动的很快，发现2分钟后北塔台那边已是灰蒙蒙的了。正在休息室的团长张景亭得知情况后；中上指挥室，因为他知道，如果飞机不能落地就必须赶往备降场，而飞机所带的油料已不多了，情况非常紧急。他和指挥员经过简短的商量后，镇定地指挥飞机返场。
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